眾所周知，大眾是燃油車時(shí)代之王。隨著電動(dòng)化席卷全球汽車行業(yè)，在新能源賽道上，卻不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大眾中國(guó)2022年在華純電車型銷量超15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.2%。這成績(jī)與國(guó)產(chǎn)自主品牌可沒法比，還不及比亞迪一個(gè)月的銷量。 盡管如此，大眾汽車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也已經(jīng)比絕大多數(shù)的合資品牌要強(qiáng)得多。近日，大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德(RalfBrandstaetter)表示，公司希望在中國(guó)市場(chǎng)

在不少國(guó)人眼中，日系車是皮實(shí)、耐造、省心的代名詞。不過(guò)，汽車作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免，即便日系車也不能免俗。 1月28日消息，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)因發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)缺陷召回逾52萬(wàn)輛汽車。 報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車公司27日向日本國(guó)土交通省報(bào)告，因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回“奇駿”“SERENA”和以鈴木品牌銷售的“浪迪”3種車型，共計(jì)52.7491萬(wàn)輛。 數(shù)據(jù)顯示，共有3963份缺陷報(bào)告，而召

伴隨著新十條、入境檢疫放寬、乙類乙管等疫情政策的全面放開及房地產(chǎn)寬松政策的發(fā)布等好消息傳來(lái)的同時(shí)，2022年終于結(jié)束，回顧2022年，無(wú)論是前半年疫情帶來(lái)的大規(guī)模封控，還是年底剛放開時(shí)的大規(guī)模感染，都給本就不太景氣的凈化器行業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)，奧維云網(wǎng)（AVC）全渠道推總數(shù)據(jù)顯示，2022年空氣凈化器行業(yè)零售額48.3億元，同比-19%，零售量284萬(wàn)臺(tái)，同比-23%，是自19年以來(lái)需求萎縮幅度最大的一年

卷起來(lái)了！ 1月17日，小鵬汽車官方宣布針對(duì)旗下的G3i、P5和P7三款產(chǎn)品多款配置車型進(jìn)行調(diào)整，降幅為2-3.6萬(wàn)元，降價(jià)后，P5頂配不過(guò)20萬(wàn)出頭，P7入門車型僅售20.99萬(wàn)元，比特斯拉Model 3入門版還要便宜2萬(wàn)元。 不僅如此，與問界相似，小鵬也推出了“新春回饋方案”，針對(duì)調(diào)價(jià)公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)小鵬G3i、P5和P7的首任車主，可以獲得整車質(zhì)保延長(zhǎng)到10年/20萬(wàn)公里（首任車主置

近日，在廣州番禺公園附近的小錘二手車市場(chǎng)門口豎立的“不收特斯拉”大幅標(biāo)語(yǔ)，引發(fā)輿論普遍關(guān)注。 近日，小錘二手車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人溫先生回應(yīng)稱：“特斯拉性價(jià)比并不足以支撐它的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很長(zhǎng)的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬(wàn)到4萬(wàn)?！? 事實(shí)上，特斯拉二手車一直都不怎么保值，國(guó)內(nèi)這樣國(guó)外也是如此。 據(jù)美國(guó)汽車咨詢公司Edmunds的數(shù)據(jù)，去年11月份，二手特斯拉的平均價(jià)格為5

1月12日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年度凈利潤(rùn)將達(dá)291億元~315億元，同比增長(zhǎng)82.7%~97.7%；扣非凈利潤(rùn)將達(dá)268億元~290億元，同比增長(zhǎng)99.4%~115.7%。 寧德時(shí)代表示，業(yè)績(jī)大增的主要原因是國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型呈加速趨勢(shì)。公司通過(guò)加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方

1月11日，廣汽埃安發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)今年3月初對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。 公告中稱，根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛，國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼（補(bǔ)貼額度：純電動(dòng)車12600元/輛）。 受以上因素影響，埃安預(yù)計(jì)今年3月初對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。

新年伊始，新能源車行業(yè)最大的新聞，不是廣州車展，不是CES，也不是新能源補(bǔ)貼取消，而是特斯拉又雙叒叕降價(jià)了，這已經(jīng)是特斯拉在過(guò)去兩個(gè)多月里的第三次降價(jià)。 1月6日，特斯拉官網(wǎng)宣布，國(guó)內(nèi)在售的Model 3及Model Y全系車型將調(diào)整售價(jià)，降價(jià)幅度在2-4.8萬(wàn)元之間。其中Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元；Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。 如果你剛好在去年10月前購(gòu)買了Model

1月9日，據(jù)報(bào)道，蔚來(lái)資本將投資電動(dòng)車初創(chuàng)公司至星數(shù)千萬(wàn)美元（種子輪），該公司首款車將會(huì)是超高端SUV，售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)，預(yù)計(jì)于2025年發(fā)布，海外市場(chǎng)同步上市。 報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌曾在內(nèi)部稱，孵化該項(xiàng)目是為蔚來(lái)“在細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局”。 據(jù)悉，至星將定位高端智能電動(dòng)車品牌，聚焦探險(xiǎn)、越野市場(chǎng)，將會(huì)在技術(shù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈、充電體系等方面與蔚來(lái)深度合作。新車將基于蔚來(lái) NT 3.0 平臺(tái)

1月9日，經(jīng)確認(rèn)廣汽謳歌官方網(wǎng)站現(xiàn)已無(wú)法訪問，這也代表著進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)17年的謳歌品牌正式退出中國(guó)市場(chǎng)。 2022年4月8日，廣汽本田以及廣汽謳歌在其官網(wǎng)正式宣布：2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)以及銷售廣汽謳歌品牌車型。 謳歌（ACURA）是日本本田汽車公司（HONDA）旗下的高端子品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱“ACURA”源于拉丁語(yǔ)“ACCURACY”，寓意為精致細(xì)密的機(jī)械。ACURA