近日，華為知識產(chǎn)權(quán)部全球負(fù)責(zé)人樊志勇表示，華為已經(jīng)與梅賽德斯奔馳、奧迪、寶馬和保時捷等車企等達(dá)成合作。他介紹稱，這些專利許可協(xié)議于2022年下半年達(dá)成，這意味著全球每年生產(chǎn)的7000萬輛汽車中有1500萬輛使用華為技術(shù)。 樊志勇表示，專利許可協(xié)議讓華為不僅可以與中國和外國公司打交道，還可以創(chuàng)造收入?！皩＠枪_的，不受出口管制，我們還與美國公司就交叉許可交易進(jìn)行交易，”“出口管制”根本不是一個因

雙旦將至，高德打車于今日啟動2023“一塊出發(fā)日”活動，為乘客和司機(jī)提供新年福利。跨年前后會出現(xiàn)連續(xù)的出行高峰，“一塊出發(fā)日”旨在保障公眾在此期間能夠順利、安心出行，并幫助司機(jī)能夠獲得更多收入。 2023“一塊出發(fā)日”活動期間，高德打車將聯(lián)合免傭聯(lián)盟合作網(wǎng)約車平臺再次為司機(jī)免傭，并提供多重出車福利。12月24日、25日，12月30日至新年1月1日，免傭活動將累計覆蓋超過100個城市，累計免傭時長

12月22日，在 2022 年 APEC 中小企業(yè)工商論壇上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波透露，比亞迪將全球顛覆性的技術(shù)賦予了仰望，將在 1 月 5 日正式發(fā)布仰望及首款產(chǎn)品。 與此同時，比亞迪仰望官方微博也曝光了三張新車的細(xì)節(jié)圖，分別為頭燈、外后視鏡和尾部一角。 比亞迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于騰勢，整體售價區(qū)間在 80 萬-150 萬元，將運用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)，代表比亞迪在電動

續(xù)航1000公里的極氪001終于要來了！ 在最近一批的免征購置稅新能源汽車車型目錄中，該車已經(jīng)進(jìn)行了申報，可以看到它搭載了寧德時代140度麒麟電池，能量密度200Wh/kg，CLTC工況百公里耗電量14.9kWh，續(xù)航里程高達(dá)1032公里。 今年6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，由于結(jié)構(gòu)的改動，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，能量密

近日，有不法人士竊取了蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，向蔚來勒索錢財未果，于是便在網(wǎng)上非法出售這些信息。 12月20日，蔚來官方發(fā)布數(shù)據(jù)安全事件的聲明。聲明稱，2022年12月11日，蔚來汽車收到外部郵件，聲稱擁有蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬美元等額比特幣。在收到勒索郵件后，公司當(dāng)天即成立專項小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對，并第一時間向有關(guān)監(jiān)管部門報告此事件。 經(jīng)初步調(diào)查，被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶

于2018年上市的蔚來ES8，確實到了該換代的時候，近日，它的定妝照就在工信部進(jìn)行了展示。 新車基于NT2.0平臺研發(fā)，外觀更為簡潔化，采用新一代蔚來家族化設(shè)計，并將于12月24日舉行的2022 NIO Day上發(fā)布，屆時會公布指導(dǎo)售價。 出自蔚來NT2技術(shù)平臺的新車有一些共同特征，比如采用第二代設(shè)計語言、雙電機(jī)四驅(qū)、全系標(biāo)配的智能化硬件等，放到新ES8上同樣適用。 全新ES8保留了ES家族

近日，智車派注意到，大眾汽車旗下的捷克汽車廠商斯柯達(dá)似乎正在考慮從中國市場上撤退，根據(jù)其公司首席執(zhí)行官透露的信息，中國汽車市場上的競爭似乎過于激烈了，這才讓斯柯達(dá)開始和合資伙伴一同考慮將如何繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。 此消息一出，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。 而12月12日，智車派再度注意到，斯柯達(dá)中國方面對于此消息也作出了回應(yīng)，表示作為公司正常商業(yè)化運作的一部分，斯柯達(dá)將會繼續(xù)對其在國際汽車市場上的定位進(jìn)行評

日前，俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Autostat表示， 11月中國品牌汽車約占俄羅斯市場總銷量的33.4%，創(chuàng)下歷史新高。 包括哈弗、奇瑞和吉利在內(nèi)，其11月份達(dá)到16138輛，幾乎是今年1月份8235輛的兩倍，在俄市場份額也從9.6%飆升至30%以上。 目前，俄羅斯汽車市場正逐漸被俄羅斯本土品牌以及中國品牌占領(lǐng)。其中俄羅斯品牌主要占領(lǐng)150萬盧布（約合人民幣16.7萬）以下的市場， 而中國品牌則

2022年，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)新能源占有率達(dá)23.5%，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來的影響，使整個汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)中，生活消費、城市、交通、科技領(lǐng)域的邊界變得模糊。人工智能、云計算、5G通信、車規(guī)級芯片等基礎(chǔ)技術(shù)能力的快速發(fā)展，讓汽車作為一個交通工具的定義發(fā)生革命性的變化。 2022年，滑板底盤概念被提出，車企開啟能源爭奪戰(zhàn)、國產(chǎn)混動

【藍(lán)科技觀察】雅迪愛瑪渠道向下,小牛電動車借高端產(chǎn)品向上,但結(jié)果表現(xiàn)卻大相徑庭。 小牛電動發(fā)布的2022年第三季度財報，報告顯示，小牛電動當(dāng)季營收11.532億元，較上年同期下滑6.0%。凈利潤290萬元，上年同期凈利潤為9170萬元，這是小牛電動自2021年四季度以來的利潤連跌！ 反觀愛瑪?shù)谌径葼I業(yè)收入77.91億元，同比增長49.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.87億元，同比增長高