通信世界網(wǎng)消息（CWW）無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”的爆紅正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大門，智能網(wǎng)聯(lián)車正以驚艷的姿態(tài)登場(chǎng)，迅速成為AI時(shí)代引領(lǐng)交通領(lǐng)域變革的先鋒力量。

作為中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域的“專精特新”子公司，聯(lián)通智網(wǎng)科技?xì)v經(jīng)十幾年的深耕，聯(lián)通智網(wǎng)科技在“2024中國(guó)聯(lián)通合作伙伴大會(huì)”上重磅發(fā)布“知馭”“知略”“知途”三大車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品以及“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”。

運(yùn)營(yíng)商入局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)？聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)是否具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)？AI時(shí)代，如何確保車輛應(yīng)用數(shù)據(jù)的安全？在“2024中國(guó)聯(lián)通合作伙伴大會(huì)”期間，通信世界全媒體記者采訪了聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理王劍飛、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理許文敬、聯(lián)通智網(wǎng)科技車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)周光濤，三位專家詳細(xì)解讀了中國(guó)聯(lián)通在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局和優(yōu)勢(shì)。

AI全面賦能，三大創(chuàng)新產(chǎn)品重磅發(fā)布

在全球汽車行業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的背景下，人工智能技術(shù)正成為推動(dòng)這一變革的核心力量。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)高度依賴技術(shù)創(chuàng)新和跨界合作的領(lǐng)域。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，智能汽車從智能駕駛進(jìn)入AI汽車新發(fā)展階段，需要以開放、包容的思路，促進(jìn)汽車與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域深度跨界融合，推動(dòng)AI汽車發(fā)展。

“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先，得益于從電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的順利轉(zhuǎn)型，中國(guó)聯(lián)通在其中發(fā)揮了重要作用?！敝袊?guó)工程院院士陳清泉指出，科技的進(jìn)步正不斷拓展著知識(shí)的邊界并提升生產(chǎn)力水平，人工智能是第四次工業(yè)革命的核心，AI從分析式轉(zhuǎn)向生成式，為科學(xué)提供了科研新范式。在AI的加持下，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合，將使我們的出行既自由又幸福。

在2024中國(guó)聯(lián)通合作伙伴大會(huì)“人工智能賦能智慧車聯(lián)網(wǎng)論壇”上，聯(lián)通智網(wǎng)科技總經(jīng)理張然懋重磅發(fā)布了“知馭”“知略”“知途”三大創(chuàng)新產(chǎn)品。他表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技以中國(guó)聯(lián)通千億參數(shù)大模型—元景2.0為底座，推動(dòng)AI全面賦能，實(shí)現(xiàn)聯(lián)接、運(yùn)營(yíng)、交通產(chǎn)品體系的升級(jí)。

一直以來，中國(guó)聯(lián)通將自身在“云、網(wǎng)、數(shù)、智、安”領(lǐng)域的深厚積累與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，以智網(wǎng)科技這家專精特新企業(yè)深度賦能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。王劍飛介紹，這三款產(chǎn)品的發(fā)布正是基于聯(lián)通智網(wǎng)科技對(duì)AI時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最佳詮釋。

“知馭”是車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接業(yè)務(wù)產(chǎn)品，該產(chǎn)品以AI內(nèi)生為基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、算法和算力一體調(diào)度和性能優(yōu)化，可以為車輛提供卓越的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。

“知略”是車聯(lián)網(wǎng)智慧運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品，基于大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算等技術(shù)而研發(fā)，以行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以多模態(tài)交互為界面，旨在幫助車企實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過程的智能化、自動(dòng)化和高效化，全面提升運(yùn)營(yíng)水平。

“知途”是智慧交通行業(yè)產(chǎn)品，以融合感知和交通大腦為核心，通過運(yùn)用算網(wǎng)融合、通感一體和AI內(nèi)生的技術(shù)，對(duì)交通進(jìn)行全面感知和精準(zhǔn)分析，為未來交通產(chǎn)業(yè)提供更智能化的底座能力。

這三大創(chuàng)新產(chǎn)品精準(zhǔn)賦能聯(lián)接、運(yùn)營(yíng)、交通，將為汽車行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的變革。

除了產(chǎn)品的AI升級(jí)，聯(lián)通智網(wǎng)科技還攜手合作伙伴加速AI全面賦能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。在會(huì)上，聯(lián)通智網(wǎng)科技與華為公司簽署面向智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略協(xié)議。同時(shí)，聯(lián)通智網(wǎng)科技與日立解決方案、思必馳、龍創(chuàng)汽車、德賽西威進(jìn)行戰(zhàn)略簽約，簽約各方將圍繞AI+智能座艙、AI+語音、AI+汽車設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，攜手建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全新生態(tài)。

聚焦“人車家”，聯(lián)通構(gòu)建2B2C一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力

“人車家全生態(tài)”概念風(fēng)靡的背后是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的雙輪驅(qū)動(dòng)。在王劍飛看來，中國(guó)聯(lián)通擁有豐富的2C領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和2B領(lǐng)域數(shù)智應(yīng)用實(shí)踐，結(jié)合在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以AI為引擎，構(gòu)建全新的2B2C一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。

基于此，聯(lián)通智網(wǎng)科技重磅發(fā)布了“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”。在用戶服務(wù)方面，該平臺(tái)全面覆蓋車主全生命周期服務(wù)需求；在車服務(wù)方面，面向汽車智能交互、智能娛樂、智能駕駛提供互聯(lián)互通的應(yīng)用服務(wù)方案；在家庭服務(wù)方面，提供端控車、家端AI應(yīng)用、車家終端產(chǎn)品。

談及中國(guó)聯(lián)通對(duì)于“人車家生態(tài)”的理解以及“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)，王劍飛欣喜地表示，“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”籌備已久，具有多方面的核心優(yōu)勢(shì)。

一是在“人”方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)聯(lián)通擁有 4.4 億用戶，對(duì)車企是巨大的市場(chǎng)和目標(biāo)用戶。中國(guó)聯(lián)通憑借“一點(diǎn)接入，全網(wǎng)接通”“一點(diǎn)對(duì)接，全國(guó)落地”的全網(wǎng)集中系統(tǒng)，通過和騰訊、支付寶、?？档阮^部企業(yè)開展生態(tài)權(quán)益合作，能實(shí)現(xiàn)快捷反應(yīng)和服務(wù)統(tǒng)一。

二是在“家”方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)聯(lián)通目前在進(jìn)行fTTR業(yè)務(wù)的推廣，希望家庭用戶享受更快速的網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)容服務(wù)。同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通也在家庭布局智慧家居的生態(tài)，通過和車端的打通，實(shí)現(xiàn)人在車、家之間產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。

三是在“車”方面的優(yōu)勢(shì)，目前在車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通占有國(guó)內(nèi)最大的市場(chǎng)份額。最為關(guān)鍵的是，深耕行業(yè)十幾年的聯(lián)通智網(wǎng)科技更懂車企，因此，在汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，與市場(chǎng)上其他的“人車家”生態(tài)平臺(tái)不同，“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”生來就是一個(gè)全開放的合作平臺(tái)，中國(guó)聯(lián)通的資源優(yōu)勢(shì)、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，都將通過“聯(lián)通人車家生活全生態(tài)平臺(tái)”開放給車企和產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，助力車企打造跨場(chǎng)景、跨空間、跨領(lǐng)域的用戶新體驗(yàn)。

未來，中國(guó)聯(lián)通將推出人車家數(shù)據(jù)合作體系、人車家權(quán)益合作體系和人車家服務(wù)合作體系，堅(jiān)持科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融通、融合開放、共享共贏的合作理念，與車企、生態(tài)伙伴共建人車家生態(tài)，共同打造世界一流的人車家生活全場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)，為行業(yè)賦能，與用戶同行。

為智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟待系好網(wǎng)絡(luò)“安全帶”

智能網(wǎng)聯(lián)車是一個(gè)高度依賴網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的產(chǎn)物。汽車已成為繼手機(jī)之后規(guī)模最大的“移動(dòng)智能終端”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車往往被各種攝像頭和傳感器“武裝到牙齒”，其主要作用就是采集數(shù)據(jù)，包括車輛信息、駕駛員信息、乘客信息、路況信息等。

許文敬表示，隨著網(wǎng)聯(lián)化以及智能化的加深，車輛自身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也越來越多，一方面是車自身采集的用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)、和基礎(chǔ)設(shè)施路側(cè)溝通與互動(dòng)的數(shù)據(jù)；另一方面是車上人員的行為數(shù)據(jù)，這些會(huì)更多應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提升車本身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力角度的提升。

這兩類數(shù)據(jù)在車輛的研發(fā)、生產(chǎn)制造甚至是生命周期的過程中都發(fā)揮重要的作用，而這些信息的泄露、篡改、丟失等問題都會(huì)對(duì)汽車的安全性和隱私性產(chǎn)生極大的影響。因此，如何保障數(shù)據(jù)安全的采集、傳輸和使用是智能網(wǎng)聯(lián)汽車從試點(diǎn)走向商用的“最后一公里”。

許文敬認(rèn)為，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)的戰(zhàn)略資源和關(guān)鍵生產(chǎn)要素，在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起底層基礎(chǔ)設(shè)施作用，支持產(chǎn)品改善和服務(wù)完善。聯(lián)通智網(wǎng)科技可以為此提供全面的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)模型分析的服務(wù)。

中國(guó)聯(lián)通始終堅(jiān)持“數(shù)據(jù)安全是生命線、安全事件零容忍、敏感數(shù)據(jù)不出門”三大安全原則，致力于構(gòu)建一個(gè)自主可控、安全可靠的數(shù)據(jù)全生命周期安全體系，以保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，同時(shí)促進(jìn)數(shù)據(jù)的有效利用和價(jià)值創(chuàng)造。

中國(guó)聯(lián)通作為網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，有作為國(guó)家隊(duì)的天然責(zé)任和完善的解決方案，包括端到端的數(shù)據(jù)安全專網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品。許文敬表示：“我們會(huì)不斷地將聯(lián)通集團(tuán)的研究成果豐富到自身的數(shù)據(jù)安全中來，確保數(shù)據(jù)安全工作得到重視?！?/p>

在實(shí)際的防護(hù)實(shí)踐過程中，為滿足國(guó)家“三法一條例”的法規(guī)要求，聯(lián)通智網(wǎng)科技面向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開發(fā)了管理、技術(shù)、組織和運(yùn)營(yíng)思維于一體的安全防護(hù)體系，構(gòu)建了涵蓋數(shù)據(jù)全生命周期的6大數(shù)據(jù)安全防護(hù)產(chǎn)品，包括數(shù)據(jù)資產(chǎn)地圖、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)分類分級(jí)、數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)安全網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)審計(jì)等產(chǎn)品能力。

在管理方面，為確保數(shù)據(jù)安全和用戶隱私，首先建立了明確的數(shù)據(jù)安全管理制度，并對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，提升他們的數(shù)據(jù)保護(hù)意識(shí)。其次，通過數(shù)據(jù)分類和分級(jí)，實(shí)施基于角色的訪問控制，確保敏感數(shù)據(jù)的訪問僅限于授權(quán)人員。再次，定期備份數(shù)據(jù)，并制定恢復(fù)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)丟失或損壞的情況。最后，周期性做數(shù)據(jù)安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的隱患和漏洞，并及時(shí)處置，并將一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中，確保風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處置。

在技術(shù)方面，除了傳統(tǒng)的加密技術(shù)、訪問控制、數(shù)據(jù)脫敏等，聯(lián)通智網(wǎng)科技也在探索通過數(shù)據(jù)匿名化和去標(biāo)識(shí)化技術(shù)，保護(hù)數(shù)據(jù)集中的個(gè)體隱私。通過結(jié)合安全多方計(jì)算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、量子密鑰分發(fā)等先進(jìn)技術(shù)也為數(shù)據(jù)安全提供了新的解決方案。

這些技術(shù)的綜合應(yīng)用能夠顯著提高數(shù)據(jù)的安全性和保護(hù)用戶隱私，構(gòu)建更加安全可信的數(shù)據(jù)環(huán)境，這些措施共同構(gòu)成了企業(yè)數(shù)據(jù)保護(hù)的堅(jiān)實(shí)防線?！拔覀兿Ｍㄟ^這些產(chǎn)品能力和舉措，能為車企和行業(yè)合作伙伴，在安全和合規(guī)的場(chǎng)景下，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)賦能車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的作用，助力車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！痹S文敬強(qiáng)調(diào)道。

創(chuàng)新引領(lǐng)，中國(guó)聯(lián)通“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)推進(jìn)行動(dòng)啟航

近日，工信部等五部門發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正在逐步走向成熟和商業(yè)化。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化的背后離不開5G、C-V2X、MEC等信息技術(shù)的大力支持。

在"車路云一體化"的創(chuàng)新實(shí)踐方面，中國(guó)聯(lián)通從2019年便提出了“人車路、網(wǎng)邊云”全要素體系架構(gòu)。依托中國(guó)聯(lián)通智慧交通軍團(tuán)發(fā)布了面向“車路云一體化”系列解決方案和產(chǎn)品，并且與中國(guó)信通院、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)及中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)共同打造行業(yè)的重要白皮書和標(biāo)準(zhǔn)體系。

2023年底，中國(guó)聯(lián)通發(fā)布了行業(yè)首個(gè)運(yùn)營(yíng)商視角的車路云一體化整體方案——“5G+MEC+C-V2X融合的車路云一體化解決方案2.0”,提出了前端式構(gòu)建最小閉環(huán)的理念，實(shí)現(xiàn)了5G+MEC+C-V2X最小的車路一體化服務(wù)系統(tǒng)，并面向行業(yè)提供5G Open Lab的測(cè)試體系和測(cè)試流程。

周光濤表示，對(duì)于“車路云一體化”來說，從單車一個(gè)智能體變成三個(gè)智能體（車端、路端、云端），這個(gè)要實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制就得“三個(gè)人握手”完成這件事。車和車之間，車和路之間可以采用V2X的方式去連接，而“車上云”“路上云”則需要通過5G網(wǎng)絡(luò)、邊緣云、UPF等下沉方式構(gòu)建最小閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)車路云三者之間的聯(lián)動(dòng)，時(shí)延可控。這一理念已在智慧泊車、中低速售賣車等場(chǎng)景得到應(yīng)用，并將不斷升級(jí)延伸。

在“端-管-云”一體化的新型智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)下，5G、MEC與C-V2X融合組網(wǎng)構(gòu)建了廣覆蓋蜂窩通信與直連通信協(xié)同的融合網(wǎng)絡(luò)，保障智慧交通業(yè)務(wù)連續(xù)性。依托人工智能和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)分析與實(shí)時(shí)決策，建立智能交通的一體化服務(wù)平臺(tái)。

如果把智能汽車比喻為“聰明的車”，那么“車路云一體化”就是“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在，而實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)模化、商業(yè)化落地，需要汽車界、交通界、通信界等多行業(yè)的深度協(xié)同以及各方同仁共同努力。

在本次大會(huì)上，中國(guó)聯(lián)通與長(zhǎng)春市汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、深圳市城市交通中心、南京市交通集團(tuán)、北京市亦莊智能院、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信通院、華為公司等單位共同啟動(dòng)了中國(guó)聯(lián)通“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)推進(jìn)行動(dòng)，將通過AI技術(shù)的深度賦能，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，為推動(dòng)城市交通的智能化、綠色化、安全化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

未來已來，中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)和交通領(lǐng)域的畫卷正徐徐展開，相信在不遠(yuǎn)的將來，聯(lián)通智網(wǎng)科技將以更加創(chuàng)新的姿態(tài)、領(lǐng)先的技術(shù)和貼心的服務(wù)，繼續(xù)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的潮流，讓智慧出行的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。