雖然華為自己不造車，但華為賦能下的問界、智界、享界、尊界，已經(jīng)以“鴻蒙智行”的團隊方式，成為新能源智能汽車行業(yè)的一股強大勢力。智駕，也成為這“四界”相比其他車企最顯著的差異化優(yōu)勢所在。

比亞迪，這個中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，日前放了一個“大招”。丁科技網(wǎng)注意到，很長一段時間，比亞迪給外界的印象是汽車制造能力優(yōu)秀、成本控制力突出，具有強大的規(guī)模優(yōu)勢和用戶基礎(chǔ)。不過，在新興的智駕領(lǐng)域，比亞迪似乎一直“不感冒”。

只有變化的市場，沒有不變的戰(zhàn)略。丁科技網(wǎng)注意到，日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，比亞迪將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開啟“全民智駕時代”。具體來看，20萬元以上、15萬元至20萬元、10萬元至15萬元級別的車型將全系標(biāo)配“天神之眼”。10萬元以下的車型多數(shù)將搭載“天神之眼”，包括海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i。

比亞迪強勢布局智駕，掀起智駕的普及化浪潮，這無疑會給新能源智能汽車市場帶來巨大的震撼。畢竟，以比亞迪的體量，完全有能力將智駕打造為汽車的標(biāo)配功能，從而進一步將市場競爭的烈度推向新的高峰。

在丁科技網(wǎng)看來，比亞迪掀起智駕普及浪潮后，接下來市場將有兩大看點：一是，鴻蒙智行車型、理想等主打高端的車型，將會如何應(yīng)對？是繼續(xù)升級自己的智駕能力，還是不得不降價與比亞迪看齊？二是，在新一輪智駕普及的浪潮下，哪些新能源汽車品牌會因為技術(shù)、成本“扛不住”而被淘汰出局？畢竟，跟進比亞迪，大概率能力不夠；而不跟進，則很容易失去用戶。

在比亞迪宣布開啟“全民智駕時代”后不久，余承東在社交平臺發(fā)布了一段頗為犀利的話：智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！

華為與比亞迪，中國兩大科技巨頭，在智駕領(lǐng)域有了“交集”。無論如何，汽車行業(yè)更加高質(zhì)量的競爭，受益的都會是消費者。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源：丁科技網(wǎng)）