通信世界網(wǎng)消息（CWW）從可持續(xù)發(fā)展角度來看，傳統(tǒng)三大網(wǎng)——能源網(wǎng)、電力網(wǎng)和交通網(wǎng)，在“雙碳”目標前，都面臨不小的發(fā)展挑戰(zhàn)。近日在2023英特爾可持續(xù)發(fā)展高峰論壇·智慧邊緣“雙碳”行業(yè)應用論壇上，英特爾中國區(qū)物聯(lián)網(wǎng)及渠道數(shù)據(jù)中心事業(yè)部總經(jīng)理郭威主持會議并邀請各位行業(yè)專家分享了行業(yè)伙伴如何攜手英特爾實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

AI助力通信網(wǎng)節(jié)能降耗

對通信網(wǎng)來說，無線能耗占比非常大，是能耗大戶。同時數(shù)據(jù)中心也帶來了極大的能耗。全國很多地方對數(shù)據(jù)中心PUE要達到多少標準都有非常嚴格的規(guī)定。因此通信網(wǎng)未來的可持續(xù)發(fā)展要深入探討節(jié)能的問題。

中國移動研究院網(wǎng)絡與IT技術研究所副所長唐華斌講道，可持續(xù)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，在雙碳目標和可持續(xù)發(fā)展的目標下，可以通過器件級、系統(tǒng)級、機柜級的各種方法減少碳排放。在當前的形勢下，基于政策以及客戶總體擁有成本、未來技術的演進，液冷已經(jīng)走到了比較成熟的技術，會快速應用到基礎設施當中。

通過在不同層面的軟件優(yōu)化，也可以有效地實現(xiàn)雙碳目標，比如在數(shù)據(jù)中心當中，通過業(yè)務的調度，利用傳感器的方式去了解各個地方的算力功耗情況，把業(yè)務調到更高效的算力區(qū)域，來降低數(shù)據(jù)中心的算力實際消耗能耗。在系統(tǒng)服務器日常的ICT設備內部都有相關的一些幫助，甚至在某些時候，可以通過有效的軟件降低20%-30%的能耗。

新華三集團計算存儲產(chǎn)品線副總裁劉宏程講道，隨著算力、5G的發(fā)展，得益于英特爾在算力上的推動，現(xiàn)在人工智能技術本身落地所需要的成本大大降低了，可應用于各個行業(yè)。通信網(wǎng)能耗的70%是用在無線網(wǎng)上，這可以利用人工智能技術去做一些推理和訓練，做數(shù)據(jù)預測后，可以利用降頻技術，在負載降低的時候把能耗降下來，這種動態(tài)的調節(jié)方式對5G基站的節(jié)能是非常高效的。數(shù)據(jù)中心對AI的應用是在器件級，甚至于在部件，在系統(tǒng)層都已經(jīng)有AI技術來幫助降低整個系統(tǒng)的能耗。在數(shù)據(jù)中心最終的解決方案上，運維、日常管理上也通過AI來降頻，實現(xiàn)節(jié)能降耗。

智慧化手段讓能源網(wǎng)更綠色

截至今天，在中國的能源結構當中，化石能源占了整個能源結構的80%，包括煤、石油、天然氣，而新能源只占20%。但是到2030年要達到碳達峰，就要調整整個能源結構。到未來2060年，整個能源結構就徹底顛覆，新能源要占到81%，化石能源占到20%以下，才可能達成承諾目標。

特斯聯(lián)集團副總裁(綠色智能新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長)曹曉兵講道，這一方面要靠能源結構的優(yōu)化調整，還需要一些智慧化手段。特斯聯(lián)基于AI技術和IoT技術，打造了一個城市級操作系統(tǒng)，這個操作系統(tǒng)的初衷就是讓整個通信網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)設備以及整個能源結構的設計、運營更加高效。通過這套系統(tǒng)可以把所有空間，包括樓宇、社區(qū)、園區(qū)、城區(qū)等全都數(shù)字化、孿生化，有效監(jiān)控所有空間的用能情況、用電情況還有成本控制。特斯拉還實現(xiàn)了共享儲能站，與新能源企業(yè)配合，提供擴容的同時，起到削峰填谷的作用?？沙掷m(xù)發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)配合。所以特斯聯(lián)發(fā)起了綠色智能新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，把綠色、智能、新經(jīng)濟結合在一起，形成產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，把數(shù)字企業(yè)和能源企業(yè)進行有效的生態(tài)整合，從而真正達到雙碳目標。

電網(wǎng)相關的智能化，能夠把電網(wǎng)的資源進行有效配置，源網(wǎng)荷儲，即發(fā)電端、用戶端、輸電端、儲能端通過信息化的技術、物聯(lián)網(wǎng)技術及AI技術可以達到最優(yōu)配比、達到柔性電網(wǎng)。從能效角度來說，通過AI技術，源網(wǎng)荷儲四大要素能夠實現(xiàn)有效協(xié)同，實現(xiàn)柔性電網(wǎng)，實現(xiàn)電力的有效分配、有效使用，最終達到降碳減排效果。

Ouarkdata CEO沈驍講道，電網(wǎng)的負載調度是非常復雜的問題，可以提前對大量的數(shù)據(jù)訓練并構建出一個比較大的模型，借助英特爾的算力可以實現(xiàn)。AI可以從算法和模型角度對能耗進行優(yōu)化，也可以從硬件、邊緣化的角度提供很好的技術基礎。

數(shù)字化讓交通更清潔

在中國從油轉換到新能源時代過程中，交通行業(yè)的碳排放占比達到了10%。5G可以推動車路協(xié)同、智能交通，并推動智慧交通快速發(fā)展。5G賦能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及全息道路，可以讓每個人在道路上的行走、開車、過紅綠燈的排隊時間得到實時優(yōu)化。在優(yōu)化之后，人開車在路上的時間縮短了，所以車的排放量也降低了，社會的節(jié)能減排也是達到了協(xié)同。另外自動駕駛技術可以推動新能源汽車的快速發(fā)展，來普及新能源汽車的落地。新能源汽車的普及會得到很好的節(jié)能減排效應。另外

JHCTECH集和誠交通行業(yè)總經(jīng)理曾平講道，集和誠一直在基于英特爾平臺研發(fā)交通行業(yè)邊緣計算的硬件產(chǎn)品，產(chǎn)品賦能電力、通訊以及交通。2021年，集和誠跟英特爾以及合作伙伴共同發(fā)布了基于英特爾平臺的雷視融合解決方案，基于英特爾OpenVINO，把它應用到交通行業(yè)做雷視融合、全息道路、車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同的內部通行各個場景都有應用案例。